Společnost PREdistribuce, a.s., zajišťuje distribuci elektřiny na území hlavního města Prahy. Spravuje a rozvíjí distribuční síť, připojuje zákazníky a poskytuje řadu dalších služeb, zejména odběratelům nízkého i vysokého napětí a výrobcům elektrické energie. Jakou důležitost společnost přikládá inteligentním trafostanicím? Na to jsme se zeptali Stanislava Votruby, M.Sc., vedoucího sekce Koncepce sítě PREdistribuce, a. s.
„Naše společnost již v roce 2014 v rámci aktualizace strategie rozvoje a obnovy označila inteligentní trafostanice za jeden z nových prvků, které postupně chceme do naší distribuční sítě integrovat. Ačkoli rozvoj decentrální výroby na našem zásobovacím území není zdaleka takový jako jinde, spolehlivost je naopak zásadním tématem stejně jako v budoucnu třeba elektromobilita. V obou těchto případech věříme, že nám inteligentní stanice pomohou.“
„Kromě možnosti dálkově indikovat poruchové stavy a reagovat na ně bude díky naměřeným datům o zatížení možné vidět ve větším detailu, jak jsou které stanice využity, a přikročit k případné optimalizace tam, kde to bude dávat smysl. Chceme také, aby součástí inteligentní trafostanice bylo zabezpečení a případně i další prvky. Například se jedná o teplotní čidla, která by mohla snímat teplotu transformátoru nebo jeho okolí, abychom měli přehled o klimatických podmínkách ve stanicích a podle toho v budoucnu plánovali třeba frekvenci pohledových kontrol stanic.“
„Kromě jednoho zkušebního kusu žádné inteligentní trafostanice neprovozujeme. Ale s dálkově ovládanými stanicemi na hladině vysokého napětí máme dlouholeté zkušenosti, jelikož momentálně využíváme 330 spínacích stanic, které jsou oproti zamýšlenému konceptu inteligentní stanice vybaveny výrazně robustněji, a to vypínači s ochranami a další sekundární technikou.“
„Především nám pomohou rychleji lokalizovat a izolovat poruchové části sítě. Ostatní efekty se budou projevovat až postupně.“
„Díky inteligentním trafostanicím budeme schopni reagovat výrazně rychleji na poruchové stavy v distribuční síti, cožse projeví na její spolehlivosti. Především v oblastech, kde bude penetrace inteligentními trafostanicemi vyšší, budou mít proto zákazníci ještě vyšší spolehlivost než doposud. Nicméně ani zde nebude absolutní, jelikož je stále nutné počítat s poruchami technického zařízení samotného či způsobenými cizími zásahy, ke kterým dochází především při stavební činnosti. My se ovšem snažíme a nadále snažit budeme tyto efekty co nejvíce podchytit a eliminovat.“
„V tuto chvíli s implementací těchto elektroměrů u koncových zákazníků nepočítáme, jelikož technicko-ekonomické posouzení v České republice z roku 2012 bylo negativní. V roce 2017 by mělo dojít k jeho aktualizaci, tak uvidíme, jak dopadne. Pokud bude pozitivní, respektive pokud dojde k jeho ukotvení v legislativě, zcela jistě budeme připraveni implementaci zajistit. A to i díky možnosti diskutovat tuto problematiku s kolegy z EnBW, kde se vzhledem k německé legislativě zavedení chytrého měření připravuje.“
Aditivní výroba – 3D tisk a subtraktivní výroba – obrábění. To jsou dva klíčové procesy, které kombinuje unikátní řešení z produkce společnosti SinuCraft – hybridní CNC robot řízený řídicím systémem Sinumerik ONE.
Do vývoje generativní AI, konkrétně do rozšíření jejích principů do praxe, se v současné době investuje obrovské množství peněz i úsilí. Očekávání jsou v tomto směru velká, a to jak v pozitivním, tak i negativním smyslu. Zeptali jsme se čtyř osobností, které k tomuto tématu mají co říct: „Jaký je váš názor na tento trend? Kde si myslíte, že najde generativní AI nejlepší uplatnění? Co pozitivního (příp. negativního) přinese a v čem je její největší potenciál? A jakou roli v tomto novém scénáři bude hrát člověk?“
Představujeme projekt zaměřený na výměnu řídicího systému v české pobočce společnosti Indorama Ventures, který se realizoval v těsné spolupráci tří firem – Indorama Ventures, Siemens a SIDAT. Část projektu, který trval několik let, probíhala během plného provozu a výsledky, které projekt přinesl, hovoří za vše: úspora 4 miliony Kč, snížení energetické náročnosti o 5 %.
Na konci července 2025 vyměnil závod Siemens Nízkonapěťová spínací technika (NST) Trutnov poslední firemní automobil se spalovacím motorem za plně elektrický model a dosáhl nulových emisí CO₂ ve Scope 1 a Scope 2.
