Mezi klíčové vlastnosti systému patří otevřenost, komunikace v reálném čase, dálkové řízení a možnost využívat nabíječky různých provozovatelů, tzv. roaming. E-Car Operation Center představuje, spolu s nabíjecími stanicemi, zařízeními pro akumulaci elektrické energie a technologiemi pro budování energetické infrastruktury, klíčový prvek komplexního řešení Siemens pro elektromobilitu.
Siemens E-car Operation center (E-Car OC) je otevřená platforma zaměřená na správu nabíjecí infrastruktury v reálném čase, která řeší všechny požadavky – od řízení nabíjecí jednotky až po celkovou správu u zákazníka. Systém může být použit jakoukoliv společností zapojenou do procesů souvisejících s elektromobilitou jako jsou poskytovatelé nabíjecích služeb, provozovatelé nabíjecích stanic, operátoři na volném trhu s energiemi a distributoři elektrické energie, samosprávy, dopravní společnosti a výrobci automobilů. E-car OC mohou využívat i koncoví uživatelé. Jeden E-Car OC může navíc spravovat více společností a širokou řadu nabíjecích infrastruktur, což znamená, že současně dokáže pracovat s více provozovateli distribučních soustav, poskytovateli služeb a obchodníky s energiemi. Výsledkem jsou vyšší efektivita a pohodlí a nižší náklady na implementaci, údržbu a rozvoj.
E-Car OC disponuje třemi funkčními moduly: správa infrastruktury, správa smluv a modulem řízení zatížení distribuční sítě.
E-Car OC umožňuje správu přes jednoduché webové rozhraní nebo aplikaci pro chytré telefony a mezi jeho klíčové vlastnosti patří:
E-Car OC podporuje různé druhy nabíjecích jednotek. To umožňuje správu různých typů a značek nabíjecích jednotek od různých výrobců, podle toho, jak dochází k vývoji nových modelů, aniž by bylo nutné provádět přizpůsobení systému. Systém je schopen komunikovat s nabíjecími jednotkami na základě standardního protokolu OCPP.
Nabíjecí stanice jsou propojeny s E-Car OC a mohou odesílat a přijímat data v reálném čase. To je zásadní pro vyúčtování a platební styk. Znalost aktuálních dat o skutečné spotřebě energie při nabíjení elektromobilů navíc připravuje cestu k řízení distribuční sítě a řešení smart grids. Pokud je komunikace dočasně přerušena, může stanice pracovat i v režimu off-line, dokud není spojení obnoveno. Při takovém přerušení jsou k dispozici všechny funkce nutné k dobíjení, po obnovení spojení se nabíjecí jednotka s E-Car OC automaticky synchronizuje.
E-Car OC umožňuje odesílání povelů přímo do nabíjecí jednotky, například při rezervaci za účelem nabíjení nebo aktualizaci jejího software. Rezervace může být rovněž prováděna řidičem přes webový portál nebo mobilní aplikaci a příslušné informace jsou ihned aktualizovány na úrovni E-Car OC.
Modul roaming umožňuje komunikaci se systémy různých provozovatelů nabíjecí infrastruktury, zabezpečenou autentizaci uživatelů, kteří mají uzavřenou smlouvu s jiným provozovatelem a propojení na clearingové centrum, kde jsou následně vypořádány finanční operace spojené s dobíjením a využitím nabíjecí infrastruktury.
Aditivní výroba – 3D tisk a subtraktivní výroba – obrábění. To jsou dva klíčové procesy, které kombinuje unikátní řešení z produkce společnosti SinuCraft – hybridní CNC robot řízený řídicím systémem Sinumerik ONE.
Do vývoje generativní AI, konkrétně do rozšíření jejích principů do praxe, se v současné době investuje obrovské množství peněz i úsilí. Očekávání jsou v tomto směru velká, a to jak v pozitivním, tak i negativním smyslu. Zeptali jsme se čtyř osobností, které k tomuto tématu mají co říct: „Jaký je váš názor na tento trend? Kde si myslíte, že najde generativní AI nejlepší uplatnění? Co pozitivního (příp. negativního) přinese a v čem je její největší potenciál? A jakou roli v tomto novém scénáři bude hrát člověk?“
Představujeme projekt zaměřený na výměnu řídicího systému v české pobočce společnosti Indorama Ventures, který se realizoval v těsné spolupráci tří firem – Indorama Ventures, Siemens a SIDAT. Část projektu, který trval několik let, probíhala během plného provozu a výsledky, které projekt přinesl, hovoří za vše: úspora 4 miliony Kč, snížení energetické náročnosti o 5 %.
Na konci července 2025 vyměnil závod Siemens Nízkonapěťová spínací technika (NST) Trutnov poslední firemní automobil se spalovacím motorem za plně elektrický model a dosáhl nulových emisí CO₂ ve Scope 1 a Scope 2.
