Největší česká automobilka vstupuje razantně do věku elektrických vozů. První modely se začnou vyrábět příští rok, v roce 2025 už by čtvrtina prodaných nových vozů měly být elektromobily, říká vedoucí produktové strategie Škoda Auto Guido Haak.
V roce 2019 Škoda zahajuje kampaň elektromobility. Tento rok značka Škoda představí vlajkovou loď – Superb s plug-in hybridním pohonem a první Citigo s čistě elektrickým pohonem. V roce 2020 Škoda plánuje představit a uvést na trhy první elektrické auto založené na MEB platformě [MEB je platforma koncernu pro příští generaci elektromobilů, pozn. red.].
V roce 2020 představíme první plně elektrický model na bázi sdílené elektrické platformy MEB. Vizi tohoto modelu jsme prezentovali v Ženevě v březnu tohoto roku a předpokládaný dojezd by měl být až 500 km na jedno dobití.
Pečlivě sledujeme situaci na klíčových světových trzích. Jsme si vědomi výzev spojených s implementací elektromobility. Naší strategií je vstoupit na trh, jakmile budou naši zákazníci připraveni na zcela nové produkty. Tato připravenost závisí na mnoha faktorech, včetně dostatečného dojezdu, přijatelné kupní ceny, dostatečné infrastruktury, investičních pobídek a tak dále. Jsme přesvědčeni, že celkové náklady na vlastnění elektrických vozidel budou brzy srovnatelné s automobily se spalovacími motory. Struktura nákladů se však bude lišit. Na konkrétní ceny prosím ještě počkejme několik měsíců.
Plánujeme, že v roce 2025 přibližně 25 % celkového objemu značky Škoda budou tvořit elektrifikované vozy.
Na vývoji elektrických vozů v Mladé Boleslavi se podílejí stovky lidí. V současné době přijímáme pro technický vývoj elektrických vozidel desítky inženýrů.
My věříme, že spalovací motor bude hrát důležitou roli v dalších letech ve 21. století. Škoda je globální značka, která prodává auta na mnoha trzích. To nám usnadňuje přechod k elektromobilitě. Struktura zaměstnanosti v rámci Škoda Auto se v budoucnosti rozhodně změní, ale elektromobilita je jen jednou součástí této změny. Mezi další faktory patří digitalizace podnikání Škoda Auto, automatizace a nové oblasti podnikání, které chce Škoda zahájit. Jasně jsme řekli, že plánujeme další růst v následujících letech, což také usnadní strukturální změny v oblasti zaměstnanosti.
Ano, elektrické vozy plánujeme začít vyrábět v Mladé Boleslavi v roce 2020. Bude se jednat o elektromobil na sdílené platformě MEB s dojezdem až 500 km na jedno nabití.
Elektromobilita je neoddiskutovatelnou nutností všech automobilových výrobců, kteří chtějí být globálně úspěšní, takže samozřejmě intenzivně pracujeme na zcela novém modelu elektromobilu, který si ponese všechny klíčové vlastnosti značky Škoda. To znamená: nadčasový design, prostor pro posádku a její zavazadla, uživatelskou přívětivost, především ale rozumný dojezd a zákaznicky orientovanou cenu. A byť elektromobilita bude představovat velkou změnu pro celý automobilový průmysl, neznamená to, že bychom nějak upozadili vývoj dalších modelů se spalovacími motory. Naopak – i zde stále hledáme nové cesty k vyšší efektivitě a výkonnosti. Elektromobilita by bez stávajícího stabilního portfolia našich ostatních modelů nemohla existovat a bude jeho logickým rozšířením.
Je třeba si uvědomit, že masivnější rozvoj elektromobility není jen o výrobcích, ale i o připravenosti infrastruktury a legislativy. A právě zde je potřeba apelovat na naše zákonodárce i energetické společnosti, aby proces elektrifikace co nejvíc urychlili, a to jak strukturou dobíjecích stanic, tak i příslušnou legislativou, která by řešila i parkování a nabíjení v bytových domech, školením pro záchranáře, případně i investičními pobídkami ze strany státu v případě pořízení ekologického vozu. Automobilky vynakládají spoustu peněz do vývoje a výroby, ale bez dostatečné infrastruktury nedávají elektromobily bohužel smysl. Nemluvě o veřejných nabíječkách, ale i domácích dobíjecích stanicích. Plán ministerstva dopravy hovoří o vybudování více než 1 300 dobíjecích stanic, tedy vytvoření jakéhosi páteřního systému, a lidé si pak sami musí uvážit, zda se jim domů vyplatí pořídit si vlastní nabíječku.
Jsme v úzkém kontaktu s českou vládou a diskutujeme o budoucím vývoji elektromobility. V předloňském roce jsme uspořádali kolokvium o budoucnosti automobilového průmyslu v České republice a brzy plánujeme přezkoumat stav na druhém kolokviu. Jsme přesvědčeni, že vládní instituce hrají rozhodující roli v úspěšné realizaci e-mobility v České republice.
Aditivní výroba – 3D tisk a subtraktivní výroba – obrábění. To jsou dva klíčové procesy, které kombinuje unikátní řešení z produkce společnosti SinuCraft – hybridní CNC robot řízený řídicím systémem Sinumerik ONE.
Do vývoje generativní AI, konkrétně do rozšíření jejích principů do praxe, se v současné době investuje obrovské množství peněz i úsilí. Očekávání jsou v tomto směru velká, a to jak v pozitivním, tak i negativním smyslu. Zeptali jsme se čtyř osobností, které k tomuto tématu mají co říct: „Jaký je váš názor na tento trend? Kde si myslíte, že najde generativní AI nejlepší uplatnění? Co pozitivního (příp. negativního) přinese a v čem je její největší potenciál? A jakou roli v tomto novém scénáři bude hrát člověk?“
Představujeme projekt zaměřený na výměnu řídicího systému v české pobočce společnosti Indorama Ventures, který se realizoval v těsné spolupráci tří firem – Indorama Ventures, Siemens a SIDAT. Část projektu, který trval několik let, probíhala během plného provozu a výsledky, které projekt přinesl, hovoří za vše: úspora 4 miliony Kč, snížení energetické náročnosti o 5 %.
Na konci července 2025 vyměnil závod Siemens Nízkonapěťová spínací technika (NST) Trutnov poslední firemní automobil se spalovacím motorem za plně elektrický model a dosáhl nulových emisí CO₂ ve Scope 1 a Scope 2.
